第五百一十九章 航海者的墓地：百慕大
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根据在沉船上找到的一枚残缺生锈的西班牙比塞塔银币推测，这条船是于十八世纪中叶在这里沉没的。www.后来，专家们又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律宾红木、铁犁木和一些食品，如葡萄干、布丁等。
由此，人们认为这些船可能来自欧洲，它们是在中美洲或南美洲之间进行海岸贸易以后，返回途中遇难的。
无数名科学家和历史学家用了整整五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器和陶器的出处，但终究还是没研究出什么头绪。
他们现其中有几个木头盘子上倒是写着“l.b.d.g”，意思是“带有法国德洛蒂亚头像金路易”，表明这些沉船是法国的。
可是这个论断并不能经得起推敲，因为在十七十八世纪的船上也时常装有舶来品，像英国的枪炮、西班牙的金币、法国的葡萄酒、中国的瓷器、丹麦的石制品等等。
所以，这些船是谁的？它们从哪儿来？又要到哪里去？沉船回答给人们的依然是沉默。
在百慕大群岛的礁岩上，刻着西班牙“罗克”号登6后刻写的大写字母“ft”，时间是1543年，这记载了关于不幸触礁葬身海底的年份。人们把他视为第一批到美洲的移民。
十八世纪以前，六分仪和经纬仪还未问世，人们无法准确测量经纬度的位置，因此当人们乘船从古巴、佛罗里达或中美洲返回欧洲时，须由墨西哥湾北上，直到抵达北纬约3o°的位置，然后再转向东方，依靠西南季风或者东北季风航行到西班牙，法国和英格兰。
然而，大约在北纬32“墨西哥湾边缘的一些地方，正是百慕大海域的暗礁群，船只只有通过那里才能进入大西洋。
二十世纪以来航海技术的展，特别是远距离无线电导航系统的使用，大大减少了船只的海难事故，但是在百慕大海域却不能完全避免。
百慕大的幽灵，被看作是航海者们的克星。一些敬畏鬼神的人们提起百慕大海域三角区时就大惊失色，科学家们认为，远距离无线电导航系统在百慕大海域受到了干扰，海底早已死去的火山仍然保留着相当一部分磁性，它能够使罗盘紊乱失灵。
当初郑飞领着船队第一次前往美洲，正是由于天气原因和磁场干扰，导致他在海上迷失了方向，要不是在达·芬奇的帮助下半猜半试的做出了六分仪，也许真的会死在无边无际的大西洋。
磁性干扰的因素增大了海难系数，就连性能优越的探险船也屡屡陷入这个魔窟。
百慕大群岛的人十分聪明，他们深知这一海域的危险性，正是这一危险性使他们的钱包逐渐鼓了起来。
海难事故给百慕大人带来了无穷的财富。海难救险队蹲守在瑞克丘陵和吉比斯丘陵，夜以继日地等待着海难呼救信号，一旦有船触礁，无数条大船便风驰电掣般地驶向出事地点，营救死里逃生的船员，并从他们那里得到一笔丰厚的酬金。
在百慕大海域下，隐藏着太多太多的秘密，被人们弄清楚的，只是其中微不足道的一部分而已...
现在，当得知克鲁克海底古城的位置在百慕大三角，郑飞不知不觉陷入了沉思。
他深知百慕大是航海者的墓地，尤其是在中世纪。
据历史记载，第一个活着从百慕大归来的人，是我们伟大的航海家哥伦布。
当然，前提条件是郑飞没穿越到这个世界。
15o2年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布伫立在船头，万里长空之下，海面风平浪静。
几乎是突然间，狂风骤起天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度，毫无疑问的船失控了，任凭风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没，令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟戛然而止，风浪说结束就结束，马上就消失得无影无踪了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里，他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历：
【当时，浪涛翻滚，一连**天时间，我们看不到太阳和星辰......我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。】
哥伦布幸存下来了，他的经历属于可以用语言解释的遭遇，更准确的来说，是奇遇。
那么那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？那是一种不可解释的、谁也没看到的经历，只有死亡来临前一刻的他们自己，才有机会去见识去惊叹去震撼。
184o年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行，这艘船扯着帆而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。
令人感到疑惑的是，它好像在没有目标似的随风漂浮，路过的人们感到奇怪，便划船靠了上去。
船上是静悄悄的沉寂，登上甲板后才现这条船竟空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。
然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底这艘船生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定生了一件不可思议的事情。
1872年，这一带海面又生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，当它被人们现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水，壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子，这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案，当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第二天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，从此它便失踪了，谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
1918年3月，美国籍巨型货轮“独眼号”在巴西装满锰矿砂，返回诺福克的途中失踪，当时天气很好，完全不存在风浪掀翻船只的可能。
有人推测说当时正值第一次世界大战期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击，可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“sos”的信号都没出就失踪了呢?
1935年8月，一艘意大利货轮上的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。
然而五天之后，水手们却惊讶地现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上，一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？谁都无法解释。
......
关于百慕大的离奇事件还有许多，而这其中的最诡异之处是......为什么被人们现的失事船都是好好的？失踪的，只是人类。
根据在沉船上找到的一枚残缺生锈的西班牙比塞塔银币推测，这条船是于十八世纪中叶在这里沉没的。www.后来，专家们又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律宾红木、铁犁木和一些食品，如葡萄干、布丁等。
由此，人们认为这些船可能来自欧洲，它们是在中美洲或南美洲之间进行海岸贸易以后，返回途中遇难的。
无数名科学家和历史学家用了整整五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器和陶器的出处，但终究还是没研究出什么头绪。
他们现其中有几个木头盘子上倒是写着“l.b.d.g”，意思是“带有法国德洛蒂亚头像金路易”，表明这些沉船是法国的。
可是这个论断并不能经得起推敲，因为在十七十八世纪的船上也时常装有舶来品，像英国的枪炮、西班牙的金币、法国的葡萄酒、中国的瓷器、丹麦的石制品等等。
所以，这些船是谁的？它们从哪儿来？又要到哪里去？沉船回答给人们的依然是沉默。
在百慕大群岛的礁岩上，刻着西班牙“罗克”号登6后刻写的大写字母“ft”，时间是1543年，这记载了关于不幸触礁葬身海底的年份。人们把他视为第一批到美洲的移民。
十八世纪以前，六分仪和经纬仪还未问世，人们无法准确测量经纬度的位置，因此当人们乘船从古巴、佛罗里达或中美洲返回欧洲时，须由墨西哥湾北上，直到抵达北纬约3o°的位置，然后再转向东方，依靠西南季风或者东北季风航行到西班牙，法国和英格兰。
然而，大约在北纬32“墨西哥湾边缘的一些地方，正是百慕大海域的暗礁群，船只只有通过那里才能进入大西洋。
二十世纪以来航海技术的展，特别是远距离无线电导航系统的使用，大大减少了船只的海难事故，但是在百慕大海域却不能完全避免。
百慕大的幽灵，被看作是航海者们的克星。一些敬畏鬼神的人们提起百慕大海域三角区时就大惊失色，科学家们认为，远距离无线电导航系统在百慕大海域受到了干扰，海底早已死去的火山仍然保留着相当一部分磁性，它能够使罗盘紊乱失灵。
当初郑飞领着船队第一次前往美洲，正是由于天气原因和磁场干扰，导致他在海上迷失了方向，要不是在达·芬奇的帮助下半猜半试的做出了六分仪，也许真的会死在无边无际的大西洋。
磁性干扰的因素增大了海难系数，就连性能优越的探险船也屡屡陷入这个魔窟。
百慕大群岛的人十分聪明，他们深知这一海域的危险性，正是这一危险性使他们的钱包逐渐鼓了起来。
海难事故给百慕大人带来了无穷的财富。海难救险队蹲守在瑞克丘陵和吉比斯丘陵，夜以继日地等待着海难呼救信号，一旦有船触礁，无数条大船便风驰电掣般地驶向出事地点，营救死里逃生的船员，并从他们那里得到一笔丰厚的酬金。
在百慕大海域下，隐藏着太多太多的秘密，被人们弄清楚的，只是其中微不足道的一部分而已...
现在，当得知克鲁克海底古城的位置在百慕大三角，郑飞不知不觉陷入了沉思。
他深知百慕大是航海者的墓地，尤其是在中世纪。
据历史记载，第一个活着从百慕大归来的人，是我们伟大的航海家哥伦布。
当然，前提条件是郑飞没穿越到这个世界。
15o2年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布伫立在船头，万里长空之下，海面风平浪静。
几乎是突然间，狂风骤起天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度，毫无疑问的船失控了，任凭风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没，令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟戛然而止，风浪说结束就结束，马上就消失得无影无踪了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里，他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历：
【当时，浪涛翻滚，一连**天时间，我们看不到太阳和星辰......我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。】
哥伦布幸存下来了，他的经历属于可以用语言解释的遭遇，更准确的来说，是奇遇。
那么那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？那是一种不可解释的、谁也没看到的经历，只有死亡来临前一刻的他们自己，才有机会去见识去惊叹去震撼。
184o年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行，这艘船扯着帆而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。
令人感到疑惑的是，它好像在没有目标似的随风漂浮，路过的人们感到奇怪，便划船靠了上去。
船上是静悄悄的沉寂，登上甲板后才现这条船竟空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。
然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底这艘船生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定生了一件不可思议的事情。
1872年，这一带海面又生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，当它被人们现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水，壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子，这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案，当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第二天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，从此它便失踪了，谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
1918年3月，美国籍巨型货轮“独眼号”在巴西装满锰矿砂，返回诺福克的途中失踪，当时天气很好，完全不存在风浪掀翻船只的可能。
有人推测说当时正值第一次世界大战期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击，可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“sos”的信号都没出就失踪了呢?
1935年8月，一艘意大利货轮上的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。
然而五天之后，水手们却惊讶地现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上，一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？谁都无法解释。
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关于百慕大的离奇事件还有许多，而这其中的最诡异之处是......为什么被人们现的失事船都是好好的？失踪的，只是人类。